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| 船舶基础知识 |
| 时间：2010-4-9 |
一、船舶基本概念
海上运输的工具是船舶，在茫茫大海，靠船舶将货、客运送到大洋的彼崖、地球的另一半球。因此，要了解航海，首先必须了解什么叫船舶，船舶有哪些设备，应具备哪些性能等等。本节将介绍船舶和种类、船舶的构成及各部分的名称、船舶的主要尺度、船舶的主要性能和主设备等基础知识。
1、船舶种类
船舶水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。按用途分，有民用船和军用船；按船体材料分，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分，有明轮、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型船和非排水型船。民用船舶分类中通常是按用途进行划分，现分别简要介绍如下。
1）海洋运输船舶
（1）客船
（2）货船（a）杂货船 (b)散货船1.干散货船2.液体散货船·油船·液体化学品船·液体气体船（c）木材船（d）集装箱船（e）滚装船（f）载驳船（g）冷藏船
2）特殊用途船舶
（1）港作船（a）拖轮（b）消防船（c）供应船（d）引航船（e）交通船
（2）工程船（a）挖泥船（b）起重船（c）打捞船（d）海难求助船（e）破冰船（f）敷缆船
（3）科学考察船
（4）渔船
2、船舶部位划分与舱室名称
1）船舶部位名称
船的前端叫船首；后端叫船尾；船首两侧船壳板弯曲处叫首舷；船尾两侧船壳板弯曲叫尾舷；船两边叫船舷；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部。
连接船船首和船尾的直线叫首尾线。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前右看，在首尾线右边的叫右舷；在首尾线左边的叫左舷。与首尾线中点相垂直的方向叫正横，在左舷的叫左上横；在右舷的叫右正横。
2）甲板名称
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可以称主甲板，在丈量时又称为量吨甲板。
3）舱室名称
（1）主船体舱室名称
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，从首到尾分别叫首尖舱、锚键舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板舱，也叫二层舱或二层柜。
（2）上层建筑舱室名称
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。所谓船楼是指两侧都延伸到船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。船楼又有首楼、尾楼和驾驶台之分。上层建筑的各舱室一般按舱室用途而命名。
3、船舶主尺度和主尺度比
1）船舶主尺度
船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、船宽、船深（或船高）和吃水等。船舶主尺度按不同用途和丈量规则可分为最大尺度、登记尺度和船型尺度等三种。
（1） 最大尺度（2）登记尺度（3）船型尺度
2）船舶主尺度比
船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系，常用的有：长宽比、型宽吃水比、型深吃水比、船长型深比、船长吃水比。
4、船舶吃水与水尺标志
1）吃水
船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种（1） 实际吃水（2）型吃水
2）水尺标志
由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两舷，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。船舶水尺标志有英制和公制两种形式。
二、船舶营运性能
船舶为完成客、货运输任务必须具备一定的载重性能、容积性能和速度性能等，这是船舶营运的最基本条件。
1、 船舶载重性能
船舶作为运载货物的工具，其装载货物重量的大小的能力，主要取决于船舶载重性能，通常用船舶排水量、载重量和载重线标志等方法表示。
1） 排水量
排水量是指船体在水中的部分所排开水的重量（单位：吨）。按照船舶装载状态的不同，排水量可分为：（1）空船排水量（2）满载排水量（3）装载排水量
2） 载重量
在船舶运输生产中更为重要的是船舶的载重能力，即船舶的载重量。载重量分为总载重量和净载重量。
3） 载重线标志
载重线标志是勘绘在船中部两侧船壳板上作为在不同条件下船舶的载重量限制，保证船舶在不同条件下航行的安全。
2、 船舶容积性能
船舶所具有和容纳各类货载体积的性能就是船舶的容积性能，通常由船舶的货舱容积、登记吨位和舱容系数来反映。
1） 货舱容积
船舶的货舱容积是指船舶货舱实际能够装载货物的空间，一般分为散装容积与包装容积两种。
2） 登记吨位
船舶的登记吨位，是指船舶为登记注册的需要，按照有关的丈量公约或规范所规定的丈量办法和计算公式和船舶容积吨位，一个“吨位”等于2.83m的丈量容积，又称1个容积吨。根据不同的用途分为总吨位、净吨位和运河吨位。
3） 舱容系数
舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重所拥有的货舱容积。舱容系数可表示船舶适宜装载重货还是轻货。船船资料中所列的船容系数是指船舶在夏季满载水线下为保持最大续航能力面装足燃油、淡水、供应品等重量的这一条件下的数值。
3、 船舶速度性能
船舶的速度是指在单位时间内船舶相对于海底所航行的距离。它影响船舶宏观的运输力、船舶客货在航时间、船舶周转速度、船舶营运成本以及航运竞争能力，也是运输船舶重要技术性能。为避免主机超负荷运行、方便操纵和保证船舶的航行安全，船舶在不同条件下，其速度是有不同的规定，所以船舶应具有各种速度性能。
（1） 额定速度（2）海上速度（3）平均航速（4）经济航速
三、船舶航行性能
为了确保船舶在各种条件下的安全和正常航行，要求船舶具有良好的航行性能，这些航行性能包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操纵性。
四、船舶主要设备
一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备。
1、 动力设备
船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。这些机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。
2、 操作设备
船舶操纵设备包括锚设备、舵设备和系泊设备，在航行中、港内操纵或系泊时都要扮演重要的角色，是保证船舶安全所必不可少的。
3、 装卸设备
船舶装卸设备，又称起货设备，是指船舶进行装卸货物时所用装置和机械的总称，包括各种类型的起吊货装置和封舱设备。由于船舶的种类或所载货物的种类不同而采用的装卸也有所不同，如液体货物通常利用船上或岸上的输送泵和管路来进行装卸；专用散货船有采用带式或链斗式运输机构以连续方式进行装卸。目前，对颗料状货物又有效率更高、输送距离更运的气力管道装卸；集装箱船可通过集装箱装卸桥或吊车进行装卸；滚装船则采用所设置的首门、侧门或尾门的跳板和升降机等设备来装卸；装运件杂货的杂货船采用吊杆式起货设备或起重机进行装卸。从船用装卸设备发展过程看，最早使用的是吊杆式起货设备，继而采用更为先进的起重机，这两种起货设备在一般货船上使用比较普遍。
4、 安全设备
由于自然和人为的潜在危险的存在，船舶难免发生碰撞、触礁、火灾、爆炸、破损等事故，为此，SOLAS公约除对船舶构造上作了相应的规定外，还规定了船上必须配备相应的消防、救生、堵漏等安全设备，保障船舶上的旅客和船员的生命财产安全。 |
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